1. Bối cảnh dự án
Một tàu chở hàng rời mới được chế tạo được trang bị nhiều hệ thống băng tải và bệ tiếp cận trên cao. Để đảm bảo-an toàn lâu dài và giảm yêu cầu bảo trì trong tương lai, nhà máy đóng tàu đã quyết định sử dụng lưới FRP đúc thay vì lưới thép truyền thống cho một số lối đi và sàn dịch vụ. Các khu vực được lựa chọn bao gồm bệ bảo trì băng tải, lối đi kiểm tra và sàn làm việc cục bộ xung quanh thiết bị chính.
2.-Đo lường và điều phối tại chỗ
Mặc dù đây là tàu đóng mới nhưng kích thước thực tế của kết cấu thép trên tàu hơi khác so với bản vẽ ban đầu do dung sai chế tạo và sửa đổi cục bộ. Để tránh phải cắt và điều chỉnh nhiều trong quá trình lắp đặt, nhóm kỹ thuật của Drayson đã lên tàu để thực hiện các phép đo chi tiết tại hiện trường.
Các hoạt động chính bao gồm:
- Đo chiều rộng rõ ràng và khoảng cách hỗ trợ của khung thép dọc theo đường băng tải.
- Kiểm tra vị trí của các thanh dọc cầu thang, trụ lan can và các đường ống xuyên qua tương tác với bố cục lưới.
- Đánh dấu các đường tham chiếu lắp đặt và xác nhận vị trí để cố định các kẹp và các thanh chắn cạnh.
3. Giải pháp lưới FRP
Dự án sử dụng các tấm lưới FRP đúc sẵn có lưới 38×38 mm và độ dày 38 mm, được sản xuất từ hệ thống nhựa chống ăn mòn-được gia cố bằng kính E{4}}. Các tấm lưới cung cấp giải pháp thay thế-không dẫn điện, không bị ăn mòn{7}}cho thép trong khi vẫn cung cấp đủ khả năng chịu tải cho người đi bộ trên tàu.
Dựa trên các nhịp đo được và tải trọng thiết kế, kích thước tấm đã được tối ưu hóa để giảm thiểu các mối nối và vết cắt. Tất cả các tấm đều được cắt theo danh sách cắt đã được xác nhận trước khi chuyển đến nhà máy đóng tàu.
4. Hỗ trợ lắp đặt trên tàu
Trong giai đoạn lắp đặt, các kỹ thuật viên của Drayson đã làm việc cùng với đội thi công nhà máy đóng tàu trên tàu. Các kỹ sư của chúng tôi đã cung cấp hướng dẫn về cách bố trí bảng điều khiển, trình tự cố định cũng như cách sử dụng đúng cách-các kẹp và giá đỡ bằng thép không gỉ. Cần chú ý đến việc duy trì khả năng chịu lực đồng đều trên tất cả các giá đỡ và căn chỉnh bề mặt đi lại đã hoàn thiện với các cấu trúc lân cận như cầu thang và tay vịn.
Thông qua phương pháp phối hợp này, các tấm lưới đã được lắp đặt một cách hiệu quả và an toàn, với nhu cầu sửa đổi tối thiểu tại hiện trường.
5. Lợi ích cho Chủ tàu và Nhà máy đóng tàu
Việc sử dụng lưới FRP đúc trên tàu đóng mới này mang lại một số lợi ích-lâu dài:
- Khả năng chống ăn mòn tuyệt vời trong môi trường biển, giảm nguy cơ rỉ sét và mất mát chi tiết.
- Trọng lượng thấp hơn so với lưới thép, góp phần kiểm soát trọng lượng tổng thể.
- Không-dẫn điện và dẫn nhiệt thấp, nâng cao độ an toàn cho nhân viên.
- Bảo trì tối thiểu trong suốt thời gian sử dụng, không cần sơn lại hoặc thay thế thường xuyên.
Dự án này cho thấy các giải pháp lưới FRP được thiết kế phù hợp có thể được tích hợp như thế nào vào các thiết kế tàu đóng mới để cải thiện độ an toàn, giảm chi phí vòng đời và đơn giản hóa việc bảo trì trong tương lai.
